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太安全也是错?外国消费者指责特斯拉

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发表于 2018-3-10 21:22:50 | 显示全部楼层 |阅读模式

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说起特斯拉我们都知道,全球顶级的新能源汽车制造品牌。而且,关于特斯拉,国内消费者都有一种别样的狂热,这句话从何说起呢?很早之前,特斯拉在通过媒体大肆宣传,在国内市场上做出了"最超值的豪华车"姿态,而且特斯拉本身在整车方面的造诣就很高,这确实在市场上迎来了一波"特斯拉热"。

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随着关注度的提高,特斯拉在全球遭遇的一些事情也都被大家所熟知,比如说特斯拉的安全性。在国内甚至流传出了这样的话"如果遇到特斯拉,请躲远点"这并非是因为和豪华车刮蹭导致天价的赔偿费。而是,在历来特斯拉出现的车祸之中,驾驶特斯拉的车主很少出现死亡,重伤的基本上都没有,而与之相撞的其它车型……就比较惨了。据说,驾驶特斯拉唯一出现的一次死亡事故,是关于美国一个贼偷了一辆特斯拉被警察追赶才导致的。

注重汽车安全,这本身是一件好事儿,但是我们都知道一部分外国人脑思路是很奇特的。他们认为特斯拉产品损害了其它汽车产品的利益。而且,还调查了很多关于特斯拉的事故,很多是特斯拉驾驶方面的责任。比如说,特斯拉和卡罗拉相撞,就有人指责特斯拉作为豪华汽车需要装载"防碰撞系统",这种典型的"我弱我有理"的思维,其实也没有太大的毛病。

随后,特斯拉推出了半自动驾驶系统,这项技术可不是仅仅用于预警,车身的感应器和摄像头和电脑配合,在危险发生前发出预警之后,可配合车主完成规避或减速。特斯拉认为在某种情况下电脑比人脑更为靠谱。

随着自动驾驶技术的发展,其潜在的一些问题,也就会慢慢的被大家发现,之前一位韩国消费者起诉特斯拉,声称自己的Model X在2016年加速撞上自己的车库。对此,特斯拉称,车载记录设备所记录的数据中显示,是车主自身操作失误导致的。而这款设备叫做EDR(事件数据记录器),也就是我们常说的"黑匣子"。

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有趣的是,EDR这款设备并不会记录自动驾驶数据日志。也就是说,更容易出问题的自动驾驶方面的数据,被特斯拉选择性的忽视了。最初,EDR基本上只记录了安全气囊在事故发生后被部署的情况。之后,EDR能够收集更多与传感器相联的更为复杂的数据。现在,NHTSA(美国高速公路安全管理局)要求EDR收集车辆速度、加速器、刹车和转向、稳定控制和ABS活动,以及司机是否系好安全带等信息。

关乎生命安全,自动驾驶技术必须要做到万无一失才能赢得人们的信赖。私以为,完善自动驾驶技术才是最重要的,而不是在事故之后,会采用什么样的方式来记录数据,从而证明特斯拉本身是没有问题的。这样的做法很不具备说服力。

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