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让特斯拉汽车自动行驶是怎样的感受?驾驶者:不像真的

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发表于 2018-3-6 18:04:13 | 显示全部楼层 |阅读模式

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腾讯数码讯(归来)最近,特斯拉邀请媒体代表在澳大利亚体验汽车,杰森·赖安(Jackson Ryan)是其中的一员。一路上,记者们启用了Autopilot模式,让汽车自动行驶。感觉如何?让我们听听赖安的说法:

我开着特斯拉汽车从悉尼前往Hunter Valley,的确让人兴奋莫名。

在我的一生中,曾经拥有过6辆汽车。全都是汽车,全都是四个轮子,我开了12年的车,而我只有28岁。一辆车被偷了,有几辆坏了,还有一辆更不幸,20多岁一个冬天的晚上,我开着它撞向一辆黄色荷顿金宝多(Holden Commodore)。

之所以说这些陈年旧事是想告诉你,我对汽车的态度很实际。它将我从A点送到B点,我不需要太多杂七杂八的东西。有一个立体声音箱就行了,我可以将音量调到最大。我喜欢杯托,喜欢转向助力装置。我还喜欢将车窗摇下来。

正因如此,当我获得机会驾驶特斯拉汽车从风景如画的Coogee Beach开往优美如仙境的Hunter Valley时,我并没有欣喜若狂的感觉。

当初参加这趟媒体之旅,别人曾向我推销说,旅行可以让我“充充电”,原因不言自明。这句双关语有两层意思,一是说休闲的生活方式能改变我,还有就是旅行所开的车能改变我。

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当我面对Model X、Model S,看到里面有一大堆科技新玩意,并且我还能在未来大约72小时的时间里驾驶它,我开始兴奋起来。

特斯拉新闻发言人跑过来,向我们介绍驾驶汽车时会发生什么事,在旅程中会体验到什么技术。

GPS追踪、后视摄像头、自适应巡航控制、存储选项(在其它汽车上,你也能看到这些东西),在介绍特斯拉的不同点之前,她先说这些司空见惯的东西。

所谓的不同就是Autopilot。虽然Autopilot还处在Beta(测试)阶段,但是它的确可以让汽车自动驾驶。简单来讲,Autopilot相当于半自动驾驶模式,它用传感器、雷达、摄像头阵列侦测周边世界,做出回应。

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不管有没有明说,在这趟媒体之旅中,每个人都关心一件事:特斯拉的无人驾驶技术到底如何。

我想问的是:真能将汽车控制权交给电脑吗?答案是这样的:不能。如果用更准确的话来描述是这样的:不能真正交给计算机。

我最初体验的是Model X,它安装了“鹰翼门”,这是一款来自特斯拉的家庭电动SUV。如果选择“Ludicrous”模式,汽车可以在3秒之内从0加速到100km/h。

上午十点左右,当汽车开出悉尼之后,随行的特斯拉新闻发言人再次重复之前的话,算是温习。当我们进入开放公路,她暗示我们不要使用Autopilot模式。

我们只好作罢。随后我们进入了4车道公路,向北开往Hawkesbury Valley皇冠假日酒店(Crowne Plaza),那里安装了特斯拉目的地充电站,我开始做好准备,将控制权交给计算机。

如果想在特斯拉汽车上启用Autopilot,必须拉动巡航控制杆,朝着你自己拉两次。汽车发出声音,警告你它已经做好接班工作了。在仪表板上会有蓝色灯光出现,告诉你汽车正在评估路况,观察其它汽车。此时你还是要继续控制方向盘。

你会看到方向盘优雅转动,快速调整,不断调整车身,努力确保汽车呆在车道线内。在公路的一段直道上,车流并不繁忙,公路表面、光线等环境也没有太多变化,此时Autopilot运行完美。

没错,汽车的确在自动驾驶。

如果没有你的指示,汽车不会变道,不过它会与前面的汽车保持车距,调节速度,必要时加速。如果前面的汽车放慢速度,特斯拉也会慢下来。

当我们离开机动车车道后,特斯拉的确碰到了一些麻烦。

在新南威尔士州(New South Wales)的Hunter Valley,我再次成了乘客,汽车自动穿过弯曲的道路。驾驶汽车的记者打开Autopilot,我们慢慢穿过山腰,想看看它会如何反应。汽车侦测车道标志时似乎有点吃力,它开到了路边的砾石区,我们只好自己掌控汽车。

看来技术还有待完善。抵达目的地之后,同行的人老是说这次旅程很古怪,然后又会引起另一些人附和,说旅程很不平常。

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的确古怪,但是很不平常。

尝试并修正自己的想法,告诉自己可以让汽车自动行驶,真是一件古怪的事。特斯拉新闻发言人不断强调说,如果是长途驾驶,启用Autopilot可以减轻疲劳,因为你不用一直关心所有不同的事情。你可以让汽车自动行驶,你自己随时注意是否有问题。

当我坐在方向盘后面时,我还是很清醒很警惕的。我不只观察路面,还观察Model X是如何处理车道标志的,观察左边右边的卡车,留意汽车加速减速时有多快(相当快),还会关注其它一些事情,我已经开了12年的车,潜意识会留下不少东西。

我喜欢这种技术,但是我无法说服自己这是真的。

这就是我驾驶特斯拉的总感受:不真实。

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